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    “奉浦快线”周五试运营
    2018年04月17日 10:33   来源:解放网  

    奉浦快线18米长“巨龙车”车型外观 

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      开始时间:本周五上午9点。此后日常运营时间为南桥汽车站发车6:15—22:30;

      沈杜公路发车:6:00—23:45。

      运营车辆:20辆车线上运营,其中18米长车辆有4辆,12米车投入16辆。

      运营间隔:早高峰车辆间隔7分钟,低谷时10分钟间隔。

      站点设置:南桥汽车站、望园路站、金海公路站、定康路站、贤浦路站、修竹路站、清朗路站、金大公路站、齐贤路站、南行港路站、鲁南路站、沈杜公路站。

      服务热线:57513065。

      18米长“巨龙车”再次上路,车外有醒目的红色专用道,抵达交叉路口时信号灯由“红”变“绿”给予优先通过; 车厢内有手机充电接口,监控探头有八个,车控中心人员可将车厢实况尽收眼底……本周五开始,市民即可体验一下乘坐公交“奉浦快线”的全新感觉。

      昨天,记者实地“探营”这条往返于奉贤南桥与闵行沈杜公路站之间的公交“快线”。据悉,“奉浦快线”目前单程全长20多公里,凭借“快线专用道”、“信号优先”以及相对较少的设站,开行一趟单程耗时48分钟,其平均时速为每小时25公里,比市中心公交线的平均时速大约快30%。

      18米“巨龙车”设三扇门

      上午9点,记者从市区乘坐8号线到达沈杜公路站,出2号口大门,一眼就能看到左侧30米开外的“奉浦快线”沈杜公路终点站。这几天,该线正在测试车辆,司机进入“实战演练”,其它运营设施也要接受检验。一来到车站,就能看到和普通公交线的不同之处:车站进口和地铁站一样设有三杆式闸机,乘客要刷卡进出站或者用单程票进出站,而不是像普通公交线那样在上车时刷卡或投币。

      “不仅可以用交通卡实体卡,苹果、安卓系统的手机交通卡也可直接刷卡进出站。如果没有交通卡,可到自动售票机前购买单程车票。交通卡可享受优惠换乘?!鄙虾5缈浦悄芄竟こ淌β硎啦└嫠呒钦?。

      果然,在闸机旁就有一台“自动售票机”,票价1至4元不等。车站平均发车间隔为七八分钟。车型有两种,其一为18米长,好比上海以前的公交“巨龙车”,有三扇车门,最大载客量达142人;其二为12米长,最大载客量为90人。

      一辆18米长“巨龙车”进站后,驾驶员谢师傅慢速开行,仔细地将车门与屏蔽门对齐后才开门。车厢内,前前后后安装有8个监控探头,监控中心可以看到车厢的即时画面。车内还有残疾人专用座椅,并配有安全带?;固厣鑅SB充电口,方便乘客给手机充电。车上配有显示屏,实时告知乘客车辆下一站位置,当时正显示为“下一站鲁南路站”。

      奉贤境内设专用通道

      一路上,车辆在奉贤区域行驶时特别顺畅,沿途全部特设红漆铺就的“快线专用通道”。从清晨5点到深夜24点,这条通道只允许“奉浦快线”和特种车辆通行,其它时段才允许社会车辆通行。记者看到谢师傅前面的仪表板上的车速显示大都在每小时45公里以上。谢师傅告诉记者,车辆最高时速设定为每小时60公里。记者体验一个单程耗时48分钟。未来,驾驶员在进入车站时如果能更加熟练地靠站,单程运营时间还会缩短。

      观察中发现,当车辆开行至一个交叉路口时,前方交叉口信号灯为红灯,但很快转为绿灯,倒计时为10秒钟。谢师傅高兴地说:“这就是信号灯给予的优先通过的好处?!?/p>

      同车的上海电科智能公司工程师马世博告诉记者,公交信号优先系统正不断调试中; 该系统可检测到正在开行的车辆,“比如系统检测到车辆快要到达路口了,但路口目前是红灯,这时系统可传递指令让红灯早点结束,车辆可优先通过;如果检测到路口是绿灯,但时间上不足以照顾到公交车,系统也会发指令让绿灯延长几秒以便公交车顺利通过?!?/p>

      不过,当车辆在闵行区域内行驶时,“快线”享用的专用通道较少。比如从沈杜公路站出发后,第二站鲁南路站和第三站南行港路站,大都在闵行的浦星公路上开行,这里并没有特设“快线专用道”,只有“公交专用道”,这就意味着在早晚高峰时段,“奉浦快线”与普通公交线的“待遇”是一样的。

      同一走向南申线或“歇业”

      “我们做过客流调查,预计线路开通后每天客流在7000人次左右。目前有条公交南申线,走向和将要开通的快线差不多,估计南申线客流都将转移到快线上。我们去年已经上网公示过,一旦奉浦快线开通,南申线可能要‘歇业’了。我们这条快线目前通到沈杜公路站,今后还要通到东方体育中心站,届时从沈杜公路站到东方体育中心一站直达,长度9公里?!鄙虾7钕桶褪抗痉止揪砘浦叶约钦咚?。

      近期,网上有人预计这条线路开行之初会吸引较多奉贤市民,客流会籍此抵达8号线沈杜公路站,为此担心到时8号线沈杜公路站会大客流骤增而“顶”不住。但业内人士并不这样看,奉贤前往8号线换乘的人群基本是固定的,大都乘坐公交车到8号线沈杜公路站; 今后“奉贤快线”开行后,原本乘坐公交前往8号线的市民会有相当一部分“转移”至快线上,但总客流量基本就是这些,仅仅是分流而已,不会新增很多客流。(解放网 钟晖)


    注:请在转载文章内容时务必注明出处!   编辑:王丹沁

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